行車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)

一、 自行車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理：

模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù) EN14764、EN14766 和 EN14781 相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過PLC程序控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。

二、自行車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：ISO 4210-5-2014   4.9 **和**階段加載方式

三、自行車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法：

1、 試驗(yàn)時(shí)將車把組件按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，加載橫梁的高低位置可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)來適應(yīng)車把立管的大??；

2、將車把立管（或假示把立管）固定在專用夾具上，調(diào)整加載氣缸的上下、左右位置，使加載夾具可以剛好裝配在把橫管上，固定好各個(gè)部分。

3、 在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好試驗(yàn)要求的試驗(yàn)力值、次數(shù)。

5、啟動(dòng)試驗(yàn)程序開始測(cè)試，試驗(yàn)達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺(tái)自動(dòng)停止測(cè)試并保留試驗(yàn)結(jié)果。

四、自行車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：

     1、傳感器容量：2000N

     2、荷重元分辨率：1/10000

     3、試驗(yàn)力：100-600N 可設(shè)置

     4、測(cè)試頻率：0-5HZ   可調(diào)節(jié)

     5、測(cè)試次數(shù)：0-999999  可設(shè)置

     6、加載方式：氣動(dòng)加載

7、數(shù)據(jù)庫(kù)功能：  自動(dòng)記錄每次測(cè)量結(jié)果，方便分析及提供證據(jù)

8、配備夾具：90°夾具、70°夾具、賽車把夾具配齊

9、停機(jī)方式：試件破壞系統(tǒng)或超出位移量自動(dòng)停機(jī)

10、電磁閥上裝有護(hù)罩，防止損壞。

11、配穩(wěn)壓氣罐，更好的穩(wěn)定工作壓力，使加載力更平穩(wěn)。

12、氣動(dòng)元件品牌：日本 SMC 或德國(guó) FESTO

13、電源：220V

14、氣壓：0.7MPa

15、機(jī)器主體為鋼構(gòu)件，強(qiáng)度高，不易變形。

16、機(jī)器底座為實(shí)心鋼制，穩(wěn)定性好，配有加強(qiáng)筋和調(diào)水平底腳。

17、機(jī)器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。

五、自行車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)參考圖片：